Crise dans la Lisbonne de  fernando Pessoa

Il est un sentiment ambivalent face à la crise économique actuelle qui touche le Portugal et sa capitale. C’est l’idée partagée par tous que sans l’Europe et ses financements parfois extravagants, Lisbonne ne serait pas aujourd’hui une capitale européenne moderne mais une ville du tiers monde avec son lot de misère et de pauvreté hélant le passant pour quelques escudos. En 20 ans le Portugal a pour le meilleur et pour le pire fait une entrée remarquée dans la modernité. Les portugais sont rentrés au pays, les universités, les entreprises, les familles ont bénéficié de cet appel d’air européen. On peut regretter les ânes sur les routes et les moulins à vent remplacer par des éoliennes, les petites maisons de pécheur sans confort par des immeubles du plus mauvais gout mais le Portugal appartient aux européens et en particulier au portugais. Ce pays déserté par ses habitants poussés à l’exil s’est repeuplé. La crise actuelle n’est pas vécue comme une punition ou une agression du capital mais comme une péripétie qu’il faut surmonter. La TVA à 23 pour cent dans la restauration a réduit les portions de morues salées ou de cabris mais la bica, petit café s’affiche toujours à 70 centimes et reste le meilleur de toute l’Europe. Lisbonne sait ce qu’elle doit à l’Europe et elle n’entend pas jouer les ingrates, prenant sa part du fardeau sans crier famine. Lorsque l’on regarde la situation de Lisboa, avant l’Europe et aujourd’hui, On ne peut que pardonner les excès des dérives monétaires orchestrés par les acteurs économiques. Lisbonne est une capitale moderne qui n’a plus rien à envier aux autres …dans une ambivalence qui ne déplairait pas à Fernando Pessoa.   Igor deperraz

Les internautes sont-ils responsables de la chute de Nicolas Sarkozy ?

 La masse de citoyens branchés sur le Web a-t-elle pu s’extraire de la propagande officielle et de la communication gouvernementale pour se faire une opinion sincère sur son Président. Si la Présidence de Nicolas Sarkozy est marquée par la désacralisation de la fonction et par son érotisation, on le doit à la mémoire du Web qui a largement contribué à mettre sans dessus dessous la première dame de France. C’est le grand point positif de son quinquennat, avoir ouvert la voie à François Hollande dans sa volonté de faire du Premier des français un citoyen ordinaire pouvant être jugé comme tout le monde. Pour la France conservatrice, les emportements résumés dans le trop célèbre « casse toi pauvre con » n’ont pas été compris comme la volonté politique d’affronter la fonction et non de la subir mais comme des égards de langage inconvenants. La proximité voulue avec les journalistes et l’invasive contribution par ses proches de twitter à renforcer l’idée d’une présidence sans tabous. La majorité des français n’était pas prêt à affronter la Société parisienne actuelle avec son cortège d’entre-soi. La défaite du Président Sarkosy est donc le résultat d’une France conservatrice mais en ligne ! Consultant le net comme les anciennes revues de romans photos et regardant par la serrure en se disant « Quel scandale ! » .Arrivé à terme du mandat, l’esprit conservateur a pris le dessus et lâché l’inconvenant. Il sera maintenant plus aisé à François Hollande de mettre ses sabots dans le sillon d’une nouvelle forme de présidentialité sans que les français aient à se baisser pour lorgner par le trou de la serrure… igor deperraz

Kérosène à voile et à vapeur

Le transport aérien, tel que nous le connaissons aujourd’hui n’a plus d’avenir économique. Il n’existe aucune perspective technologique durable pour suppléer l’énergie fossile en voie d’extinction. Les millions de passagers brulant aujourd’hui du Kérosène devront se rabattre sur des moyens terrestres et maritimes de communication.

Les gouvernements continuent pourtant d’investir dans les aéroports et dans la recherche afin de réduire de 20 pour cent la consommation des moteurs. Cet argent des contribuables européens serait certainement mieux utilisé dans le redéploiement de toutes les lignes de chemin de fer et dans le développement d’une flotte maritime à voile.

L’Europe pourrait interdire dans un premier temps le transport aérien intra communautaire et à moyen terme le vol intercontinental. Vingt ans ne sont pas de trop pour reconvertir ce secteur qui verra tôt ou tard se raréfier la ressource Kérosène et la solvabilité des millions de passagers qui actuellement sillonnent le monde sans urgence manifeste. Une réflexion transport qui devrait s’ouvrir comme celle qui s’est ouverte sur le nucléaire dans les prochaines élections à travers l’Europe. La marine à voile et fluviale a de beaux jours devant elle, à condition d’en prendre la mesure dans les années qui viennent.

La maison cube

Partout en Europe la maison cube tend à remplacer la traditionnelle maison individuelle qu’en France nous surnommons « petit pavillon ». Le concept est simple : cinq murs de béton dont une terrasse végétalisée agrémentés d’ouvertures généreuses en verre et PVC. Un apport en matériaux réduit à son strict minimum. C’est la victoire du Bauhaus et de l’épuré qui s’exprime dans toute sa simplicité. Devant la crise de l’énergie, les donneurs de permis de construire en Europe, on assouplit leurs règles d’urbanisme. Il est donc aujourd’hui possible de voir en Hollande, en Ardèche ou à Porto ces petits cubes parsemés les paysages ou s’agglomérés pour former des cités. Le premier à théoriser cette forme d’habitat n’est pas un architecte ou un sociologue mais un cinéaste, Jacques Tati. Dans « mon oncle » la religion cubique y est exprimée dans toutes ses composantes sociales. Au-delà des aspects économiques et sociaux, on peut aussi penser que l’architecte pavillonnaire a fait tant de dégâts sur les paysages européens que s’en passer revient à reprendre la main sur son propre habitat. Dans les années 50, de nombreuses familles ont bâti elles mêmes des maisons terrasses sans disposer comme aujourd’hui de matériaux léger. L’Europe n’est plus un sanctuaire patrimoniale inviolable depuis longtemps, les zones pavillonnaires et commerciales comme les éoliennes ou autoroutes ont définitivement aboli la frontière entre l’ancien et le contemporain .Il faut donc se préparer à la pensée cubique qui comme le poisson en barquette à modifier l’imaginaire des enfants sur les poissons et modifiera inévitablement le regard des jeunes générations dans les années à venir.

Igor deperraz

photogaphies de lisboa   igor deperraz

photographie igor deperraz